Det meste af olien er adskilt af en centrifugalkraft. Luftolieblandingen kommer ind i separatorbeholderen i en vinkel, så det meste af olien skubbes udenfor og falder ned i oliebeholderen. Normalt er der installeret en stænkplade, der forhindrer luftolieblandingen i at ramme separatorfilteret direkte, 85% af olien er adskilt på denne måde. De resterende 15% findes trykluften som små dråber og tåge. Da denne olierede trykluft strømmer gennem separatorfilteret, kombinerer og danner de små dråber store dråber, indtil de falder ned og opsamler i bunden af separatorfilteret, suges denne olie op og fjernes af skyllevæskelinjen.
Grundlæggende kontrol, når du har olie overførsel problemer og har mistanke om det er olieudskiller
Skulle der være en masse olie inde i olieudskilleren, så scavenge linje er defekt.
Hvis olieniveauet i bunden af grundstoffet er højere end fem centimeter, vil det indikere, at separatoren er begyndt at mætte, hvilket betyder, at filtermediet fyldes op med olie.
Hvis separatoren føles tung, ser mørk ud og mættes fra bunden til toppen, er det virkelig tid til at udskifte olieudskillatoren.
Dette kan kun måles, når kompressoren kører lastet, differenstrykket kan kontrolleres og bør ikke være over 0,2 til 0,3 bar under belastning.
Ovenstående punkter kan kun kontrolleres, når olieudskilleren fjernes fra separatorbeholderen.
Parametre:
OilResidualafterSeparation:≤3 ppm
Arbejdstryk:<>
InitialDifferentialPressure:≤0.02MPa
ServiceLife:>4000h
Istallation:Lodret/vandret
AirFlow:Indløb,Udløb
